Zufahrtskontrolle für Lkw auf Logistik- und Lagerhöfen

Zufahrtskontrolle für Lkw auf Logistik- und Lagerhöfen bedeutet: Jeder Lkw, jeder Mitarbeiter-Pkw und jedes Fahrzeug eines Dienstleisters fährt nur mit seinem eigenen registrierten Tag oder seiner Karte auf das Gelände, nur über die dafür vorgesehene Zufahrt und nur in den Zeiten, die seiner Gruppe erlaubt sind; jede Durchfahrt wird mit Uhrzeit und Tor protokolliert. Nooradio, die Zutrittskontrollsoftware von P-Soft, setzt das mit Smartcards und Tags um. Die Festlegung jedes Tors als Ein- oder Ausfahrt und Zeitfenster pro Gruppe gibt es ab dem Tarif Pro, das Kapazitätsmanagement für Parkflächen im Tarif Elite.

Stellen Sie sich ein Verteilzentrum um sechs Uhr morgens vor (ein erfundenes Beispiel): Drei Sattelzüge warten an der Schranke auf die Entladung, die Frühschicht will mit ihren Autos durch dieselbe Zufahrt, der Transporter der Regalprüfer biegt ein, und der Pförtner hat ein Klemmbrett und einen Kuli, um zu entscheiden, wer hinein darf. Nachts arbeitet eine Verladekolonne, und am nächsten Morgen kann niemand sagen, welches Fahrzeug um zwei Uhr den Hof verlassen hat. Verteilzentren, Umschlagterminals und Werkshöfe kennen das in der einen oder anderen Form. Dieser Leitfaden beginnt mit den echten Problemen solcher Gelände, zeigt dann, wo Nooradio hilft, und endet mit einer klaren Liste dessen, was die Software nicht übernimmt.

Warum ist die Lkw-Zufahrt am Lager schwieriger als ein Büroparkplatz?

Ein Logistikhof ist kein Firmenparkplatz. Die Fahrzeuge sind größer, ihre Zusammensetzung wechselt täglich, und gearbeitet wird bis spät in die Nacht. Typische Schwierigkeiten:

• Vermischte Spuren: Lkw und Pkw teilen sich eine Schranke, und direkt am Tor staut es sich.
• Wechselnde Frachtführer: Ein Teil der Lkw gehört zum eigenen Fuhrpark, ein Teil zu beauftragten Subunternehmern; die Liste der Berechtigten ändert sich ständig.
• Nachtschichten ohne Regeln: Die Verladekolonne muss nachts hinein, aber dieselbe Karte sollte sonntags um 14 Uhr die Schranke nicht öffnen.
• Tags bei ehemaligen Dienstleistern: Der Auftrag ist beendet, doch der Tag klebt noch an der Windschutzscheibe und öffnet weiterhin das Tor.
• Volle Wartezone: Ist der Lkw-Warteplatz belegt, sorgt jedes weitere Fahrzeug nur für Rangieren und Verzögerung.
• Ein Pförtnerbuch ohne Beweiskraft: Handschriftliche Einträge bleiben in Stoßzeiten lückenhaft und taugen im Streitfall nichts.

Fahrzeug-Tag für den Lkw oder Karte für den Fahrer?

In Nooradio ist der Datensatz jeder Person ein einziges Formular, das alle ihre Karten und Tags bündelt. Für einen eigenen Fahrer können Sie zum Beispiel einen Tag für den Lkw und eine Karte für das Drehkreuz am Fußgängereingang hinterlegen, beide im selben Datensatz. Wird ein Lkw von mehreren Fahrern genutzt, ist es oft sinnvoller, den Tag auf die Fuhrparkleitung oder das Transportunternehmen zu registrieren, damit die Auswertungen aussagekräftig bleiben.

Für Betriebe, die jede Saison Dutzende neue Tags beschaffen, erlaubt Pro, einen ganzen Nummernbereich auf einmal zu erfassen und in Gruppen einzuordnen. Ist eine Karte doppelt registriert, warnt die Software; ein versehentlich an zwei Fahrzeuge ausgegebener Tag fällt also früh auf.

Getrennte Spuren für Lkw und Pkw: jedem Tor eine Aufgabe geben

Eine der wirksamsten Entscheidungen auf dem Lagerhof ist eine klare Funktion für jedes Tor. In Nooradio bestimmt die Verwaltung, ob eine Schranke nur Einfahrten, nur Ausfahrten oder beides zulässt; diese Einstellung gibt es ab Pro. Alle Schranken werden aus einem Programm gesteuert, ohne dass sie sich gegenseitig stören. Eine erfundene Aufteilung:

So fahren Lkw durch eine Schranke ein und durch eine andere aus, und die Lkw-Schlange blockiert die Pkw nicht mehr. Wie viele Tore angeschlossen werden können, hängt vom Tarif ab: Start schafft zwei, Pro acht, und bei Elite gibt es keine Obergrenze. Für Gelände mit vielen Zufahrten lohnt sich unser Beitrag zur Zutrittskontrolle mit mehreren Toren.

Zeitfenster für Nachtverladung und Dienstleister

Nooradio verknüpft erlaubte Zutrittszeiten mit einer Gruppe, getrennt für Wochentage und Feiertage. Auch das ist eine Funktion ab Pro. Einige erfundene Beispiele:

• Nachtverladung: Montag bis Freitag von 22 bis 6 Uhr; außerhalb dieses Fensters öffnen ihre Karten nichts.
• Beauftragter Frachtführer: Werktage von 7 bis 19 Uhr, an Feiertagen kein Zutritt.
• Wartungsfirma für Regale: nur an bestimmten Wochentagen zu Bürozeiten.

Wie man solche Gruppen anlegt, erklärt unser Leitfaden zu Zeitplänen und Zutrittsgruppen. Endet der Auftrag eines Dienstleisters, deaktivieren Sie einfach die Tags und Karten seiner Leute. Die sofortige Deaktivierung gibt es in jedem Tarif; Stammdaten und Durchfahrtshistorie bleiben erhalten, sodass Sie dieselbe Firma im nächsten Monat einfach wieder freischalten.

Kapazität der Lkw-Wartezone steuern

Im Tarif Elite übernimmt Nooradio das Kapazitätsmanagement für Parkflächen: Ist die eingestellte Grenze erreicht, wird die Einfahrt automatisch geregelt, bis Fahrzeuge den Bereich verlassen und wieder Platz frei ist. Auf einem Hof mit knappen Warteplätzen setzt dann die Software die Regel durch, statt dass der Pförtner schätzt, ob noch Platz ist. Parkgebühren oder die Vergabe von Rampenterminen gehören nicht zu dieser Funktion.

An der Pforte: Live-Monitor, Signalton und manuelles Öffnen

Der Pförtner an der Hofeinfahrt hat keine Zeit, Berichte zu durchsuchen. Auf dem Bildschirm der Pforte erscheint jede Durchfahrt im selben Moment, mit der Angabe, ob sie erlaubt war und ob das Fahrzeug hinein- oder hinausfuhr. Ein abschaltbarer Signalton macht den Pförtner aufmerksam, und auf dem Pfortenmonitor füllt die Anzeige auf Wunsch den ganzen Bildschirm. Kommt ein fremder Fahrer ohne Tag, öffnet der Bediener nach Rücksprache die Schranke manuell aus der Software. Alle drei Funktionen sind in jedem Tarif enthalten. Zur Einrichtung des Pfortenarbeitsplatzes siehe unseren Beitrag zur Überwachung an der Pforte.

Auch die Durchfahrtshistorie lässt sich durchsuchen und filtern. Erweiterte Suche und Berichtsexport für Geschäftsleitung oder Prüfungen kommen mit Pro; behauptet ein Versender, sein Lkw sei um acht Uhr am Tor gewesen, können Sie die genaue Durchfahrtszeit seines Tags belegen.

Wenn die Verbindung zwischen Tor und PC abreißt

Große Höfe haben lange Kabelwege, und Verbindungen fallen aus. Bricht das Netz zwischen einer Schranke und dem Rechner zusammen, erkennt das Lesegerät am Tor weiterhin, welche Tags berechtigt sind und welche nicht; die Lkw-Schlange friert also nicht ein. Im Hintergrund arbeitet der Dienst rund um die Uhr, startet nach einem Stillstand selbstständig neu und spielt bei beschädigten Daten die letzte intakte Sicherung zurück. Manuelle Sicherungen sind in jedem Tarif möglich, zeitgesteuerte automatische Sicherungen ab Pro. Mehr dazu im Beitrag über Zutrittskontrolle, die auch offline funktioniert.

Zufahrtskontrolle für Logistikzentren mit mehreren Standorten

Ein Unternehmen mit Lagern in zwei oder drei Städten möchte die Tags seines Fuhrparks nicht an jedem Standort neu eingeben. Mit Pro exportieren Sie die Tag-Liste an einem Lager und laden dieselbe Datei am nächsten; bereits vorhandene Tags werden dort nicht doppelt angelegt. Nooradio wird an jedem Standort auf einem Rechner installiert; die Verwaltung per Browser von mehreren Rechnern aus ist als „demnächst“ angekündigt.

Welcher Nooradio-Tarif passt zu welchem Hof?

Was Nooradio nicht übernimmt

• Erkannt wird ausschließlich über Karte oder Tag; Fahrzeuge werden nicht anhand von Bildern oder äußeren Merkmalen identifiziert.
• Die Software wiegt keine Ladung und kontrolliert nicht, was ein Lkw geladen hat.
• Sie berechnet keine Parkgebühren und vergibt keine Rampenzeitfenster.
• Sie ist keine Zeiterfassung und ermittelt keine Lenk- oder Arbeitszeiten von Fahrern.

Häufig gestellte Fragen

Können Lkw durch ein Tor einfahren und durch ein anderes ausfahren?

Ja. In Pro und Elite lässt sich jede Schranke auf reine Einfahrt oder reine Ausfahrt einstellen.

Wie sperren wir einen Dienstleister nach Auftragsende?

Die Verwaltung deaktiviert seine Tags sofort; die Durchfahrtshistorie bleibt erhalten. Das geht in allen Tarifen von Start bis Elite.

Stehen die Lkw an der Schranke fest, wenn der Pfortenrechner ausfällt?

Nein. Die Lesegeräte unterscheiden berechtigte und unberechtigte Tags auch ohne Rechner, die Tore arbeiten korrekt weiter.

Erfasst Nooradio das Gewicht der Lkw?

Nein. Nooradio steuert und protokolliert nur Tags und Karten, die ein Tor passieren.

In welchem Tarif lässt sich die Zahl wartender Lkw begrenzen?

Das Kapazitätsmanagement für Parkflächen gibt es nur in Nooradio Elite.

Wollen Sie die Tore Ihres eigenen Hofs in Nooradio abgebildet sehen? Vorführung von Nooradio anfragen.

Weiterführende Artikel

• Software für Fahrzeug-Zutrittskontrolle: Leitfaden & Anwendungsfälle
• Zufahrtskontrolle: RFID, Kennzeichenerkennung oder Fernbedienung?
• Vorteile von Software für Parkraum-Management und Fahrzeug-Zutrittskontrolle

Kompletter Leitfaden: Zutrittskontrollsystem